Автомат хурдны хайрцагтай машиныг шилжүүлэхэд хялбар байдаг тул олон хэрэглэгчид илүүд үздэг.Автомат хурдны хайрцагтай машиныг хэрхэн арчлах вэ?Автомат хурдны хайрцагны машины засвар үйлчилгээний нийтлэг ойлголтыг авч үзье.
1. Гал асаах ороомог
（Азын хэсэг）
Олон хүмүүс оч залгуурыг байнга солих шаардлагатайг мэддэг ч гал асаах системийн бусад хэсгүүдийн засвар үйлчилгээг үл тоомсорлодог бөгөөд гал асаах өндөр хүчдэлийн ороомог нь тэдгээрийн нэг юм.Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед гал асаах ороомог дээр ихэвчлэн хэдэн арван мянган вольтын өндөр хүчдэлийн импульсийн гүйдэл байдаг.Өндөр температуртай, тоос шороотой, чичиргээтэй орчинд удаан ажилладаг учраас хөгшрөх, бүр эвдрэх нь гарцаагүй.
2. Яндангийн хоолой
(Хаан зүү иж бүрдэл, Бүх нийтийн холболт, Дугуйн зангилаа боолт, өндөр чанартай боолт үйлдвэрлэгчид, ханган нийлүүлэгчид, экспортлогчид, Чанартай ханган нийлүүлэгчид дутагдаж байгаад санаа зовж байна уу? Яг одоо бидэнтэй холбоо барина уу whatapp: +86 177 5090 7750 имэйл:randy@fortune-parts.com)
Машины яндангийн хоолой нь зэвэрсэн, зэвэрсэн, цоорсон учир хуурай дуу чимээ ихсэж, эрчим хүч алддаг.Гол шалтгаан нь арчилгаагvй байна.Хэрэв дуу намсгагч нь яндангийн хоолойд өнгөө алдсан, яндангийн хоолой нь гүний усны замд явахдаа ус руу орж, дараа нь хөдөлгүүр унтарсан бол энэ төрлийн гэмтэл нь машинд үхэлд хүргэдэг.Тиймээс яндангийн хоолой нь машины доор хамгийн амархан гэмтдэг хэсгүүдийн нэг юм.Их засвар хийхдээ үүнийг анхаарч үзэхээ бүү мартаарай, ялангуяа гурван чиглэлийн катализатор бүхий яндангийн хоолойг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй.Шинэ машиныг бүртгүүлсний дараа нэг удаа засвар үйлчилгээ хийхийг зөвлөж байна, ихэвчлэн зургаан сард нэг удаа засвар үйлчилгээ хийдэг.
3. Бөмбөгний торны таг
Машины бөмбөгний тор нь дотоод бөмбөгний тор ба гаднах бөмбөгний тор гэж хуваагддаг бөгөөд үүнийг "тогтмол хурдны холболт" гэж нэрлэдэг.Бөмбөгний торны гол үүрэг нь бөмбөгний торонд тоос орохоос сэргийлж, бөмбөгний торонд тосолгооны материал алдагдахаас сэргийлдэг.Гэмтсэний дараа хуурай нунтаглах, хүнд тохиолдолд хагас босоо амыг хусах тул байнгын хяналт шалгалтыг хийх шаардлагатай.
4. Нүүрстөрөгчийн сав
Энэ нь бензиний уурыг цуглуулж, дахин ашиглах төхөөрөмж юм.Энэ нь бензиний савны дамжуулах хоолой ба хөдөлгүүрийн хооронд байрладаг.Машин бүр дээр суурилуулах байрлал нь хүрээ эсвэл хөдөлгүүрийн урд талд өөр өөр байдаг.бүрээсний ойролцоо.Ерөнхийдөө түлшний саванд зөвхөн гурван хоолой байдаг.Хөдөлгүүрт түлш нийлүүлдэг хоолой болон буцах хоолой нь хөдөлгүүртэй холбоотой бөгөөд нүүрстөрөгчийн савыг үлдсэн хоолойн дагуу олж болно.
5. Генераторын холхивч
Одоо олон засварчдыг "стивидор" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн эд ангиудыг сольж, засдаггүй гэсэн үг юм.Үнэн хэрэгтээ, зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг дүрэм журмын дагуу засварлаж байгаа тохиолдолд тэдний ашиглалтын хугацааг ихээхэн нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд генератор нь тэдгээрийн нэг юм.Ер нь машин 60-80 мянган км явахад генераторыг их засварт оруулах ёстой.Үүнээс гадна усны насос, цахилгаан жолооны насос, агааржуулалтын компрессорын холхивчийг тогтмол шалгаж байх ёстой.
зураг
6. Очлуур залгуур
Очлуурын төрлүүдийг энгийн зэс гол, иттриум алт, цагаан алт, иридиум, цагаан алт-иридиум хайлш гэх мэтээр хувааж болно. Янз бүрийн төрлийн оч залгуурууд нь 30,000-аас 100,000 километрийн хооронд өөр өөр үйлчилгээний хугацаатай байдаг.Очлуур нь машины маш сайн гүйцэтгэлтэй холбоотой бөгөөд тэр ч байтугай машинд бензин хэмнэж чаддаг тул оч залгуурыг засвар үйлчилгээ хийх нь маш чухал бөгөөд оч залгуурын нүүрстөрөгчийн хуримтлал, цэвэрлэгээг тогтмол шалгаж байх ёстой.
7. Жолооны бариул
Зогсоол хийх үед жолооны хүрд зөв байрлалдаа орохгүй бол дугуй нь жолооны бариулыг татаж, буцааж өгөх боломжгүй бөгөөд жолооны хүрдний араа болон жолооны бариулын тавиурууд нь стресст ордог бөгөөд энэ нь эдгээрийг үүсгэдэг. цаг хугацааны явцад хөгшрөлт эсвэл хэв гажилтыг хурдасгах хэсгүүд.Засвар хийх явцад энэ хэсгийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй.Арга нь маш энгийн: зангилаа бариад хүчтэй сэгсэрнэ.Хэрэв чичиргээгүй бол бүх зүйл хэвийн байна гэсэн үг юм.Үгүй бол бөмбөгний толгой эсвэл зангилаа савааг солих шаардлагатай.
8. Тоормосны диск
Тоормосны гуталтай харьцуулахад тоормосны дискийг машины эзэд засвар үйлчилгээ хийхдээ бараг дурддаггүй.Үнэндээ хоёулаа чухал.Ихэнх автомашин эзэмшигчид тоормосны гутлыг хэзээ солих вэ гэж ширтсээр ирсэн ч тоормосны диск муудаж байгааг анзаардаггүй.Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь тоормосны аюулгүй байдалд шууд нөлөөлнө.Ялангуяа тоормосны гутлыг хоёроос гурван удаа солих үед тэдгээрийг солих хэрэгтэй.Эцсийн эцэст хэрэв тоормосны диск хэт их элэгддэг бол түүний зузаан нь маш нимгэн болж, ямар ч үед хэвийн жолоодоход нөлөөлнө.
9. Амортизатор
Тос гоожиж байгаа нь амортизаторын эвдрэлийн шинж тэмдэг бөгөөд муу зам, урт тоормосны зайд овойлт их хэмжээгээр нэмэгддэг.
Дээрх нь автомат хурдны хайрцагны машины засвар үйлчилгээний нийтлэг ойлголтын холбогдох агуулгыг танилцуулж байна.Автомат хурдны хайрцагны машины засвар үйлчилгээний талаархи буруу ойлголтуудыг авч үзье.
зураг
Төөрөгдөл 1: Хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө ээлжийг баталгаажуулаагүй
Зарим жолооч нар хөдөлгүүрийг P эсвэл N-ээс өөр араагаар эхлүүлдэг боловч хөдөлгүүр ажиллах боломжгүй (түгжээний механизмын хамгаалалтаас болж зөвхөн P ба N-д асаах боломжтой), гэхдээ саармаг асаах унтраалга шатах боломжтой. дамжуулалтын.Учир нь автомат хурдны хайрцаг нь саармаг асаах унтраалгатай байдаг.Дамжуулах хайрцаг нь зөвхөн P эсвэл N араагаар хөдөлгүүрийг асаах боломжтой бөгөөд ингэснээр бусад араагаа буруу асаахад машин шууд урагшлахаас сэргийлнэ.Тиймээс хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө шилжилтийн хөшүүрэг P эсвэл N араатай эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
зураг
Үл ойлголцол 2: Удаан хугацаагаар зогсоол хийхэд D араатай хэвээр байна
Автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл түгжрэлд гацсан үед зарим автомашины эзэд зөвхөн тоормосны дөрөө дээр гишгэдэг ч шилжих хөшүүргийг D араа (жолооны араа) дээр байлгаж, араагаа солихгүй.Хугацаа богино бол үүнийг зөвшөөрнө.Харин зогсоолын хугацаа урт бол N араа (төвийг сахисан араа) руу шилжүүлж, зогсоолын тоормосыг дарах нь дээр.Учир нь солих хөшүүрэг D араатай үед автомат хурдны хайрцаг ерөнхийдөө бага зэрэг урагш хөдөлдөг.Хэрэв та тоормосны дөрөөг удаан дарвал энэ нь урагшлах хөдөлгөөнийг хүчээр зогсоохтой тэнцэх бөгөөд энэ нь дамжуулагчийн тосны температурыг нэмэгдүүлж, тос амархан мууддаг, ялангуяа агааржуулалтын систем ажиллаж байх үед энэ нь илүү сул талтай. хөдөлгүүрийн сул зогсолтын хурд өндөр байх үед.
зураг
Төөрөгдөл 3: Өндөр араа руу шилжихийн тулд хурдасгуурыг нэмэгдүүлнэ
Зарим жолооч нар D араа ассан л бол хурдасгагчийг байнга нэмэгдүүлснээр өндөр хурдны араа руу шилжиж болно гэж боддог ч энэ арга нь буруу гэдгийг мэддэггүй.Учир нь ээлжийн үйл ажиллагаа нь "ээлэхийн тулд хурдасгуурыг урьдчилан хүлээж авах, хурдыг бууруулахын тулд хурдасгагчийг урьдчилан авах" байх ёстой.Өөрөөр хэлбэл, D араагаар хөдөлсний дараа тохируулагчийг 5% байлгаж, 40км/цаг хүртэл хурдасгаж, хурдасгуурыг хурдан суллаж, араа руу өргөх боломжтой, дараа нь 75км/цаг хүртэл хурдасгаж, хурдасгуураа суллаж, хурдыг дээшлүүлнэ. араа.Буулгахдаа жолоодлогын хурдыг дарж, хурдасгагчийг бага зэрэг гишгэж, бага араагаа буцаана.Гэхдээ хурдасгуурыг доод тал руу нь гишгэж болохгүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй.Үгүй бол бага араа албадан суулгаж, дамжуулалтанд гэмтэл учруулж болзошгүй юм.
зураг
Буруу ойлголт 4: Өндөр хурдтай эсвэл уруудаж явахдаа N араагаар цанаар гулгах
Шатахууны хэмнэлт гаргахын тулд зарим жолооч нар өндөр хурдтай эсвэл уруудаж явахдаа шилжилтийн хөшүүргийг N (төвийг сахисан) горимд шилжүүлдэг нь хурдны хайрцгийг шатааж болзошгүй юм.Энэ үед хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амны хурд маш өндөр, хөдөлгүүр сул зогсолттой ажиллаж байгаа тул хурдны хайрцгийн тосны шахуургын тосны хангамж хангалтгүй, тосолгооны байдал муудсан, олон дисктэй шүүрч авах дамжуулалтын дотор хэдийгээр цахилгаан тасарсан ч түүний идэвхгүй хавтан нь дугуйгаар өндөр хурдтайгаар хөдөлдөг.Гүйх нь резонанс, гулсалт үүсгэхэд хялбар бөгөөд сөрөг үр дагаварт хүргэдэг.Хэрэв та үнэхээр урт налуугаар эрэг рүү явах шаардлагатай бол D блок дахь ээлжийн хөшүүргийг эрэг рүү чиглүүлж болно, гэхдээ хөдөлгүүрийг бүү унтраа.
зураг
Төөрөгдөл 5: Моторыг асаахын тулд тэргэнцрийг түлхэх
Автомат хурдны хайрцаг, гурван чиглэлийн катализатороор тоноглогдсон машинууд аккумляторын цэнэггүйн улмаас асаах боломжгүй, хүн болон бусад машиныг түлхэж асаах нь маш буруу.Учир нь дээрх аргыг ашиглах нь хөдөлгүүрт хүчийг дамжуулах боломжгүй боловч гурван талын катализаторыг гэмтээх болно.
Шуудангийн цаг: 2022-03-08